Ar-condicionado fraco
em dias muito quentes

O sistema pode demorar mais para resfriar uma cabine que ficou exposta ao sol, pois bancos, painel, vidros e revestimentos acumulam calor. Porém, o ar deve apresentar evolução no resfriamento. Se funciona bem em clima ameno e perde muita eficiência no trânsito ou no calor intenso, a ventilação externa, as pressões e a capacidade do circuito precisam ser avaliadas.

O defletor direciona o fluxo produzido pelo eletroventilador e pelo movimento do veículo através do condensador e, conforme o projeto, do radiador. Se houver espaço para o ar escapar ao redor dos trocadores, a dissipação de calor pode diminuir. O efeito costuma ser mais perceptível com o veículo parado ou em baixa velocidade.

Em movimento, o ar externo passa naturalmente pela dianteira e melhora a troca térmica do condensador. Se o sistema rende pouco parado e melhora na estrada, pode haver falha no eletroventilador, em uma de suas velocidades, no defletor ou obstrução na passagem de ar. Essa diferença não confirma falta de fluido refrigerante.

Pode, quando sujeira, folhas, insetos ou aletas obstruídas estão limitando a passagem de ar. A limpeza deve preservar as aletas e os componentes próximos, sem pressão ou produto inadequado. Se o condensador estiver limpo e o fluxo continuar insuficiente, o diagnóstico deve verificar eletroventilador, defletores e funcionamento do circuito.

Uma carga baixa causada por vazamento pode deixar o sistema com capacidade insuficiente quando a exigência térmica aumenta. Entretanto, o mesmo sintoma pode ser provocado por excesso de carga, compressor com baixo rendimento, restrição ou ventilação externa inadequada. A quantidade deve ser confirmada pelo procedimento previsto para o veículo.

Não é indicado sem diagnóstico. Antes da carga, é necessário verificar se a quantidade está realmente incorreta e procurar vazamentos. Também devem ser avaliados pressões, temperaturas, eletroventilador, condensador e fluxo interno. Se a causa estiver na ventilação ou na troca térmica, adicionar fluido não recuperará o rendimento.

Sim. A recirculação reduz a entrada contínua de ar externo aquecido e faz o sistema trabalhar principalmente com o ar que já está dentro da cabine. Se a portinhola não fecha corretamente, o resfriamento pode demorar mais. Ainda assim, a recirculação não corrige carga inadequada, ventilador com falha ou compressor sem rendimento.

Pode reduzir o volume de ar que atravessa o evaporador e chega às saídas. Em dias quentes, essa limitação fica mais perceptível porque a cabine precisa de maior circulação para remover calor. O filtro saturado não costuma explicar pressões anormais no circuito, por isso o fluxo interno e a refrigeração devem ser avaliados separadamente.

A avaliação compara temperatura nas saídas, volume de ar, pressões do circuito e funcionamento do compressor. Também verifica eletroventilador, defletor, condensador, filtro de cabine, recirculação e possíveis vazamentos. O ideal é reproduzir a condição de calor e baixa velocidade em que a perda de rendimento acontece.

As duas condições podem ter uma causa comum quando o eletroventilador não produz fluxo suficiente pelo condensador e pelo radiador. O ar-condicionado perde rendimento e o sistema de arrefecimento trabalha com menor dissipação de calor. Se o indicador do motor subir além do normal, desligue o ar e providencie avaliação do conjunto.