Troca da bobina do
compressor do ar-condicionado

Nos compressores com embreagem eletromagnética, a bobina cria um campo magnético quando recebe alimentação. Esse campo atrai o platô da embreagem e transmite o movimento da polia ao eixo do compressor. Se a bobina falha, a polia pode continuar girando com a correia, mas o compressor não entra efetivamente em funcionamento.

Os sinais possíveis incluem compressor que não acopla, ar que deixa de gelar depois que o conjunto aquece, acionamento intermitente ou ausência do clique normalmente percebido na embreagem. Esses sintomas também podem vir de relé, fusível, chicote, sensor, folga da embreagem ou baixa pressão, portanto precisam ser confirmados por testes.

O diagnóstico verifica se alimentação e aterramento chegam corretamente ao conector no momento em que o módulo solicita o compressor. Também avalia continuidade, condição dos terminais e resposta elétrica da bobina. Se o comando não chega, a investigação continua no chicote, relé, fusível, sensores e módulos. A peça não deve ser condenada apenas porque o compressor não acopla.

Pode existir falha interna sensível à temperatura, mas o comportamento também pode ser causado por conector aquecido, relé intermitente ou folga excessiva na embreagem. O teste deve ser repetido quando o defeito aparece, comparando alimentação, consumo elétrico e força de acoplamento. A troca é indicada somente depois que a bobina é confirmada como origem.

Depende do modelo do compressor, do acesso e da disponibilidade do componente correto. Em algumas aplicações, bobina, polia e platô podem ser atendidos separadamente. Em outras, o conjunto é fornecido de forma integrada ou o desgaste alcança várias peças. A condição do rolamento, da embreagem e do compressor deve ser avaliada antes da decisão.

Depende do acesso ao compressor e da configuração do veículo. Em algumas aplicações, o serviço pode ser realizado sem abrir as linhas de refrigerante. Em outras, pode ser necessário remover o compressor, exigindo recuperação do fluido e procedimentos adicionais. A desmontagem deve ser definida após verificar a posição e a construção do conjunto.

A bobina gera o campo magnético. A embreagem faz o acoplamento mecânico entre a polia e o eixo. O compressor movimenta o refrigerante pelo circuito. Uma bobina defeituosa pode impedir o acoplamento mesmo com o compressor em boas condições, enquanto uma embreagem desgastada pode não transmitir o movimento apesar de a bobina receber alimentação.

Pode. Quando a distância entre o platô e a polia fica inadequada, a força magnética pode não conseguir completar o acoplamento, principalmente com o conjunto aquecido. Antes da troca da bobina, é necessário verificar a condição das superfícies, o rolamento, o alinhamento e a folga conforme a aplicação do compressor.

Pode ocorrer nova falha se permanecer uma causa externa, como tensão inadequada, conector aquecido, curto no chicote, montagem incorreta ou esforço excessivo no conjunto da embreagem. Por isso, o circuito elétrico e a parte mecânica devem ser verificados antes da instalação e testados novamente depois do serviço.

Somente quando o baixo rendimento é causado pelo compressor que deixa de acoplar por falha confirmada na bobina. Se o compressor permanece acionado, a causa pode estar na carga de refrigerante, em vazamentos, ventilação do condensador, dispositivo de expansão ou desgaste interno. Pressões e temperaturas precisam ser avaliadas para separar essas condições.

A substituição completa pode ser indicada quando existe travamento, desgaste interno, contaminação, dano estrutural ou quando o conjunto de acionamento não é atendido separadamente para aquela aplicação. Uma bobina aberta ou intermitente, sem falha interna no compressor, não significa automaticamente que todo o componente precise ser trocado.

Após a montagem, são verificados alimentação elétrica, acoplamento da embreagem, ausência de ruídos, alinhamento e funcionamento com o conjunto frio e aquecido. Também se observa se o compressor permanece acionado quando solicitado e se o sistema produz o rendimento esperado. Quando o circuito foi aberto, vedação, carga e pressões também precisam ser conferidas.