Troca da embreagem
do compressor do ar

A troca pode ser indicada quando a superfície de acoplamento está desgastada, a placa apresenta deformação, existe patinação ou a folga impede o engate correto. Antes da substituição, é necessário confirmar que a bobina recebe alimentação, produz força magnética e que o compressor gira sem travamento. Ruído ou falta de refrigeração isoladamente não condenam a embreagem.

A bobina cria o campo magnético que aproxima a placa da polia. Se o comando elétrico chega, mas não existe força suficiente para o acoplamento, a bobina pode estar comprometida. Quando há atração, mas a placa patina, vibra ou não mantém contato adequado, a embreagem e sua folga devem ser avaliadas. Alimentação, aterramento e temperatura também influenciam o teste.

Pode ser possível quando o compressor está mecanicamente íntegro, gera pressão adequada e não apresenta contaminação ou travamento. O acesso e a disponibilidade do conjunto também variam conforme a aplicação. Se existir desgaste interno, eixo danificado ou falha estrutural, substituir apenas a embreagem não corrigirá a causa e poderá resultar em novo problema no acionamento.

Depende do projeto do veículo, do espaço disponível e da forma de acesso ao compressor. Em algumas aplicações, o conjunto externo pode ser removido sem abrir o circuito refrigerante. Em outras, pode ser necessário deslocar ou retirar o compressor. Se o circuito for aberto, devem ser seguidos os procedimentos adequados de recuperação, vedação, vácuo e carga conforme a aplicação.

Pode. Quando a placa não acopla completamente, o atrito produz calor e pode gerar odor, alteração de cor e desgaste acelerado das superfícies. Cheiro de queimado também pode vir da correia, da bobina, de conectores aquecidos ou de outro componente próximo. O sistema deve ser desligado até que a origem seja localizada.

Pode. Com o aumento da temperatura, uma folga já excessiva pode dificultar a atração da placa pela bobina. O sistema pode funcionar frio e parar depois de algum tempo. Entretanto, bobina enfraquecida, queda de tensão e comando intermitente causam comportamento semelhante. A folga e o circuito elétrico devem ser testados na condição em que a falha aparece.

Não. O ruído pode vir do rolamento da polia, da correia, do tensionador ou da parte interna do compressor. A embreagem costuma causar estalo forte, patinação, raspagem ou vibração concentrada no acoplamento. Se o som permanecer com a refrigeração desligada ou acompanhar pressões anormais, outros componentes precisam ser avaliados antes da troca.

Após a montagem, são verificados alinhamento, folga, estabilidade do acoplamento, alimentação da bobina, ruídos e aquecimento. O compressor também deve entrar e sair de funcionamento sem patinação e produzir resposta compatível nas pressões e na temperatura do ar. Se houver falha no circuito ou no compressor, o teste final poderá indicar a necessidade de outro serviço.