Troca da polia ou rolamento
do compressor do ar-condicionado

A troca é indicada quando os testes confirmam ruído, folga, aspereza ou travamento na polia ou em seu rolamento. Antes do serviço, é necessário descartar correia, tensionador, alternador, embreagem e falha interna do compressor. O local aparente do barulho não confirma sozinho qual componente está danificado.

O comportamento do som é comparado com o ar ligado e desligado, além da inspeção de folgas, correia, polias e acionamento. Em compressores com embreagem, a polia pode continuar girando mesmo quando a refrigeração está desligada. Um ruído que muda durante o acoplamento também pode envolver embreagem, folga ou parte interna do compressor.

Pode, especialmente nos sistemas em que a polia continua girando com a correia enquanto o compressor está desacoplado. Nessa condição, ronco, aspereza ou folga podem permanecer mesmo sem refrigeração. Porém, tensionador, correia e outras polias também giram ao mesmo tempo e precisam ser verificados antes da conclusão.

Depende da construção e da condição das peças. Em algumas aplicações, o rolamento pode ser substituído separadamente quando a polia, o alojamento e as superfícies de montagem permanecem íntegros. Se houver deformação, desgaste, superaquecimento ou dano no encaixe, pode ser necessário substituir o conjunto compatível.

Nem sempre. Em algumas aplicações, o reparo pode ser feito sem abrir o circuito refrigerante. Em outras, a posição do compressor ou o procedimento de remoção exige recolher o fluido antes da desmontagem. A necessidade depende do veículo, do acesso e da construção do conjunto.

Não. O serviço corrige apenas falhas confirmadas nesses componentes. Ruídos também podem vir da embreagem, bobina, correia, tensionador, suporte ou mecanismo interno do compressor. Se a origem não for identificada antes, a troca pode não eliminar o som e ainda deixar a falha principal sem reparo.

Pode. Uma polia desalinhada, inclinada ou com rolamento travando pode desgastar as laterais da correia, produzir aquecimento e alterar o percurso do conjunto. Também pode aumentar o esforço sobre o tensionador e outras polias. O estado da correia e o alinhamento devem ser avaliados junto com o reparo.

A substituição completa pode ser indicada quando existem travamento, desgaste interno, dano no eixo, alojamento comprometido, contaminação ou ausência de reparo separado compatível. Se a falha estiver apenas na polia, no rolamento ou na embreagem e o compressor estiver funcional, a troca completa pode ser desnecessária.

A avaliação deve verificar esses componentes quando fazem parte do sistema de acionamento. A embreagem pode apresentar folga, patinação ou desgaste, enquanto a bobina pode falhar eletricamente quando aquece. Os testes ajudam a decidir se o reparo fica restrito à polia ou precisa incluir outra peça do conjunto.

O veículo deve ser avaliado, principalmente quando há raspagem, aquecimento, vibração, cheiro de borracha ou movimento irregular da correia. Um rolamento pode evoluir para travamento e afetar outros componentes acionados pela mesma correia. Até o diagnóstico, evite usar o ar-condicionado se o ruído aumentar durante o acionamento.