Troca do tubo de orifício
do ar-condicionado automotivo

O tubo de orifício controla a passagem do fluido refrigerante antes da evaporadora em determinados sistemas. A restrição criada pelo dispositivo participa da redução de pressão necessária ao processo de refrigeração. Ele também pode reter partículas em sua tela, por isso sua condição ajuda a indicar contaminação no circuito.

Baixo rendimento, pressões incoerentes, formação irregular de gelo e diferença anormal de temperatura antes e depois do ponto de expansão podem levantar essa suspeita. Entretanto, carga incorreta, compressor com baixo rendimento e restrições em outros componentes produzem sintomas parecidos. A confirmação depende de medições no sistema.

Quando o dispositivo está obstruído, deformado ou contaminado, a substituição costuma ser necessária porque sua passagem calibrada não deve ser ampliada ou modificada por tentativa. Também é importante identificar de onde vieram os resíduos. Trocar apenas o tubo sem corrigir a origem pode provocar uma nova obstrução.

Sim. O dispositivo fica instalado dentro da linha refrigerante, portanto o circuito precisa ser aberto para removê-lo. O fluido deve ser recuperado com equipamento adequado antes da intervenção. Depois da troca, a vedação e a preparação do sistema precisam ser verificadas antes da carga final.

Pode indicar desgaste interno do compressor, principalmente quando há partículas metálicas aderidas à tela. Porém, a origem e a extensão da contaminação devem ser avaliadas antes da conclusão. O circuito completo precisa ser inspecionado porque resíduos podem permanecer em mangueiras, condensador, evaporadora e componentes filtrantes.

A carga é uma etapa complementar realizada depois que o circuito foi fechado, testado e preparado. Como a substituição exige abrir o sistema, o refrigerante precisa ser recuperado e a quantidade final deve seguir a aplicação do veículo. A carga não deve ser feita sem verificar a vedação e a causa da restrição.

Os dois controlam a passagem do refrigerante antes da evaporadora, mas utilizam princípios e construções diferentes. O tubo de orifício possui uma passagem fixa, enquanto a válvula pode regular o fluxo conforme as condições do sistema. O veículo utiliza um tipo específico, e um não deve ser substituído pelo outro sem previsão de projeto.

Depende da aplicação e da falha encontrada. Sistemas com tubo de orifício frequentemente utilizam acumulador, que ajuda a controlar umidade e proteger o compressor contra retorno de líquido. Contaminação, abertura prolongada do circuito ou dano no componente podem justificar sua substituição, mas a decisão deve seguir a condição real do sistema.

Sim, quando o sistema utiliza esse componente ou quando sua condição pode ter relação com a falha. Saturação, contaminação e restrição em elementos filtrantes alteram o funcionamento do circuito. A identificação correta entre filtro secador e acumulador depende do projeto do veículo e não deve ser feita apenas pela aparência externa.

Depois da montagem, o circuito passa pelos procedimentos adequados de estanqueidade e preparação antes da carga. Em seguida, são avaliados pressões, temperaturas, acionamento do compressor e rendimento nas saídas. O teste também verifica se a condição que causou a restrição foi corrigida e se não existem novos sinais de contaminação.