Airbag de cortina:
proteção na área das janelas

Em muitos veículos, o airbag de cortina fica acondicionado ao longo do teto, acima das janelas laterais, com fixações e guias próprias. A localização e a cobertura exatas variam conforme a carroceria e devem ser confirmadas na documentação do modelo.

O airbag de cortina geralmente ajuda a proteger a cabeça na região das janelas, enquanto o airbag lateral costuma atuar junto ao tronco do ocupante, muitas vezes a partir do banco. São módulos distintos, com estratégias e posições definidas para cada veículo.

Não. A central considera características do evento e dados dos sensores para determinar o acionamento conforme sua calibração. Uma batida lateral sem disparo não prova isoladamente um defeito, assim como a luz SRS acesa não identifica qual bolsa está indisponível.

Não é seguro instalar objetos na zona de expansão indicada pelo fabricante. Acessórios presos às colunas, ao forro ou acima das portas podem desviar a bolsa ou virar obstáculos durante a abertura, prejudicando a proteção dos ocupantes.

Pode, se os pontos de fixação, guias e acabamentos de liberação forem alterados. Serviços de tapeçaria nessa região devem respeitar as instruções do fabricante, inclusive presilhas e peças de uso único quando previstas para permitir abertura controlada.

Não necessariamente. O sistema SRS monitora vários circuitos, incluindo sensores, central, cintas de contato e bolsas frontais ou laterais. Somente a leitura dos códigos e uma investigação orientada pela documentação permitem localizar a origem real do aviso.

Não. O módulo acionado é um dispositivo de uso único e precisa ser substituído conforme o procedimento técnico. Também devem ser avaliados sensores, peças de acabamento, fixações e outros dispositivos de retenção envolvidos na colisão.

Não se deve colocar pontas de prova diretamente nos terminais de infladores pirotécnicos. Testes elétricos genéricos podem ser perigosos ou causar danos; somente procedimentos e ferramentas expressamente autorizados para o veículo devem ser utilizados.

Não. Ele é uma retenção suplementar e foi projetado para atuar com os ocupantes corretamente posicionados e afivelados. O cinto limita deslocamentos e ajuda a manter as pessoas em condições compatíveis com a estratégia dos airbags.

É necessário verificar se a forração, as colunas, as presilhas e os chicotes retornaram à configuração prevista, sem obstruir a bolsa. O comportamento do indicador SRS também deve ser validado pelos métodos autorizados, mas não substitui a inspeção da montagem.