Troca das buchas do agregado
fixação do subchassi

Não. O desenho varia: há agregados presos rigidamente e outros com apoios elásticos, que podem ou não ser fornecidos separadamente. Antes de desmontar, é necessário identificar a construção e verificar o catálogo correto para a aplicação.

A bucha do agregado faz interface entre subchassi e carroceria; a da bandeja fica no braço que posiciona a roda. As ferramentas, a carga aplicada e a desmontagem são diferentes. O deslocamento deve ser observado no ponto exato antes de escolher o serviço.

Depende do arranjo do veículo. Quando a caixa fica aparafusada ao agregado, pode ser necessário apoiá-la ou liberar fixações conforme o acesso. O procedimento precisa impedir esforço nos terminais, nas linhas hidráulicas e na coluna de direção.

Sim. O subchassi pode carregar elementos de suspensão, direção e, em alguns projetos, suportes de motorização. A massa e os esforços devem ser controlados com apoios apropriados e na sequência indicada, evitando deslocamentos imprevistos.

Não. Algumas buchas apresentam marcas, vazios orientados ou posição angular determinada para trabalhar sob esforços específicos. É preciso conferir alinhamento, sentido de inserção e apoio durante a prensagem para não lesionar a borracha.

Se os pontos de suspensão e a caixa de direção estão montados no agregado, pequenos deslocamentos do subchassi podem alterar medidas de geometria. Depois de centralizar e fixar o conjunto, verifica-se se há necessidade de medir e ajustar os ângulos.

Não se pode assumir isso. Determinados fixadores são de torque e ângulo ou classificados para uso único, enquanto outros permitem reutilização mediante inspeção. O catálogo e o manual de reparação determinam a substituição necessária.

A carga pode ser distribuída de maneira inadequada, produzindo ruídos, vibração ou desgaste prematuro. Em buchas aderidas, o aperto na altura errada pode deixar o elastômero em torção permanente; o método deve respeitar a orientação da aplicação.

Não. A vibração também pode vir de coxins do motor, marcha lenta irregular, escapamento encostando e outros pontos de contato. A bucha do agregado só deve ser tratada como causa quando o sintoma for relacionado ao seu movimento ou isolamento.

São conferidos centralização do agregado, assentamento das buchas, fixadores, distância de componentes próximos e liberdade de movimento da direção. Quando aplicável, também são feitas conferência de geometria e teste de rodagem seguro para reproduzir a queixa.