Ar-condicionado funciona às vezes
e para sozinho

Em muitos sistemas, sim. O compressor pode ciclar para controlar a temperatura do evaporador e manter as pressões dentro da faixa de funcionamento. O comportamento exige avaliação quando as interrupções são longas, a cabine volta a aquecer, o acionamento ocorre em intervalos muito curtos ou o sistema só retorna depois de esfriar ou reiniciar o veículo.

Uma embreagem com problema pode deixar de acoplar, patinar, trepidar ou produzir estalos. Também pode funcionar quando fria e falhar depois do aquecimento. Esses sinais não fecham o diagnóstico, pois falta de alimentação elétrica, pressão fora da condição de trabalho e comandos de proteção podem impedir o acoplamento mesmo com a embreagem em boas condições.

Pode. Uma falha interna na bobina pode aparecer somente depois que a temperatura aumenta, interrompendo o campo magnético necessário para acoplar o compressor. Para confirmar, é preciso verificar se o comando elétrico continua chegando durante a falha e testar o conjunto nas condições em que o problema acontece.

O retorno após o resfriamento pode indicar uma falha sensível à temperatura, como bobina, relé, conector, sensor ou módulo. Também pode ocorrer quando uma condição de pressão ou congelamento deixa de existir. O tempo necessário para a volta e as medições realizadas durante a interrupção ajudam a diferenciar essas possibilidades.

Baixa carga causada por vazamento pode alterar as pressões e levar o sistema a reduzir ou interromper o compressor, mas esse sintoma não confirma falta de fluido. Falhas elétricas, ventilação insuficiente, sensores e defeitos no acionamento podem produzir comportamento parecido. O circuito deve ser testado antes de qualquer recarga.

Com o veículo parado, o condensador depende mais do eletroventilador para dissipar calor. Se houver ventilador intermitente, fluxo de ar limitado ou outra condição que eleve a pressão, o comando pode interromper o compressor. Na estrada, o ar passando pela dianteira pode melhorar temporariamente a troca de calor e esconder a falha.

Em algumas aplicações, sim. A possibilidade depende da construção do compressor, da disponibilidade das peças e da condição da polia, do prato, da bobina e do eixo. Antes da troca separada, é necessário confirmar que o compressor possui funcionamento mecânico adequado e que a falha não está no comando elétrico.

O uso pode ser limitado até o diagnóstico quando não há ruído, cheiro de queimado ou vibração. Se esses sinais aparecerem, desligue o sistema. Insistir em uma embreagem patinando ou em um compressor trabalhando sob condição inadequada pode ampliar o reparo, embora a interrupção sozinha não confirme esse tipo de falha.

O diagnóstico pode monitorar alimentação e aterramento da bobina, comando do relé, sensores, pressões, temperatura e funcionamento do eletroventilador. Também é importante verificar a folga e o acoplamento da embreagem. O ideal é realizar as medições no momento em que o sistema para, pois fora da falha os resultados podem parecer normais.